Сегодня Audi - одна из наиболее известных компаний Европы, которая около 100 лет производит легковые некоммерческие автомобили. Входит в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира находится в Ингольдштадте.
История Audi весьма интересна и насыщена. В 1910 году компанию основал Август Хорьх, который успел к тому времени побывать акционером фирмы, названной его именем (Horch Werke), но из-за внутренних разногласий должен был покинуть ее. Как назвать новую фирму Хорьху долго думать не пришлось. Его фамилия с немецкого переводится как «слушать», как раз поэтому он решил использовать ее латинскую версию.

После основания фирмы, конструкторы начали активно работать над ее деятельностью, которая была связана с производством автомобилей. История марки Ауди началась в 1910 году, когда фирма выпустила первый автомобиль, созданный Хорьхом и его сотрудниками, Audi-A. История создания автомобиля "Ауди А " неизвестна. За следующие несколько лет компания заработала большую популярность на территории Германии, выпустив еще несколько автомобилей. В 1911 году в крупных соревнованиях, которые прошли в Австрии, автомобиль Audi-B смог даже победить. Каждая версия Audi становилась все мощнее, солидней и красивее.

Однако величанием разработок компании стал выпуск в 20-е годы минувшего столетия автомобилей Audi-К и Audi-М. И если первый, обладая 50-сильным 2,1-литровым двигателем, пользовался большой популярностью среди граждан Германии и Европы, то второй, с установленным на нем 6-цилиндровым 4,7-литровым агрегатом, был на то время одним из самых быстрых автомобилей в мире, развивая скорость в 120 км/час. Как раз поэтому цена Audi-М не позволяла купить роскошный автомобиль обычному среднего класса гражданину.
История создания Ауди - М

Ауди-M пришел на смену модели "Ауди-К". Именно на этой машине был впервые использован логотип «Ауди-единица на фоне земного шара». Двигатель, как и раньше, использовали шестицилиндровый, рабочей вместительностью 4700 куб. см. и он обладал мощностью 70 лошадей. Коленчатый вал имел 7 опор, распределительный вал убрали наверх. Блок цилиндров был собран из сплава алюминия. Система тормозов оборудовалась вакуумным усилителем и действовала на все четыре колеса машины. Заметим, что максимальная скорость этого автомобиля достигала 120 км/ч.

1928 год – очень важный, даже можно сказать, переломный момент в Ауди, история немецкой компании будет не один раз на него ссылаться. Именно тогда на немецком рынке появился первый автомобиль абсолютно новой «R» серии, который обладал непревзойденным на тот час двигателем. Популярность Audi-R не имела границ, так как на этом авто впервые был установлен 8-цилиндровые агрегат, объем которого был 5,0 л.

Но даже создание такой популярной модели не помогла компании избежать банкротства. Финансовое положение с каждым днем ухудшалось, поэтому Август Хорьх вынужден был продать свое детище компании DKW. А через четыре года и Audi, и DKW, и Horch вошли в состав концерна Auto Union. К этим компаниям также присоединилась и фирма Wanderer.

Война сильно ударила по экономике Германии и сделала банкротами множество компаний, которые работали на территории государства. Однако концерн Auto Union стал одним из немногих исключений, даже, невзирая на то, что в начале 50-х годов пребывающую на грани корпорацию приобрел один из крупнейших на то время в мире автомобильных концернов Daimler-Benz AG. А история Audi перешла на новый этап.

Казалось бы, перспективы Auto Union стали видными, но уже в 1965 году концерна не стало. Daimler-Benz AG продал контрольный пакет акций корпорации Volkswagen, после чего Auto Union вернул себе прежнее название - Audi. С тех пор история создания Audi потеряла свою независимость

ауди 80 88г 1.8 карбер, машина то заводится то нет пропадает искра немагу понять в чем дело

Вообщем в кратце.

Была капеталка движка.После неё машина вела себя хорошо.В итоге решился ехать отдыхать на ней,проехал 2тыс.км масло не сожрало не грамма.На обртаном пути после 500 км,загорелся датчик масла,оказалось что оно полностью ушло.Доехал с горем попалам до дома.Думал дело было в турбине,проверили на стенде,всё идеально.Полез в фильтр картерных газов он весь в масле.

Если его снимаешь,масло не гонит.Ставишь на место начинает опять гнать.Фильтр новый.

Вообщем подскажите в чём может быть дело.Буду благодарен вам!

Всем привет.
У меня такая проблема: при переключении со 2-й на 3-ю передачу, когда машина едет в горку или просто едешь в натяг, отключаются несколько цилиндров. Езжу на А8 4.2 1999 год рестайл (AQF). Двигло начинает подтраивать. Даешь газу и через пару секунд все встает на свои места и машина выстреливает как надо. Менял клапан вентиляции картера, свечи, топливный фильтр. После этого проблема временно исчезла. Вот недавно опять такая же канитель началась. Заезжал на диагностику-сказали че-то с подачей топлива. Прочистил все шланги в бензобаке, корпус бензонасоса(полстакана песка в нем было!!), но результата нет!!!Все равно троит на малых оборотах. ПОМОГИТЕ советом, кто сталкивался с подобной проблемой!!!

П.С. У меня сломаны пластмассовые тяги на клапанах, которые регулируют длину впускного коллектора. Может в этом причина???

подсккажите кто знает двигатель на холостых оборотах работает чисто ,даешь обороты двигателя 2 000 , высвечивается сивол падение давле моторного масла!!!!!!
audi a4 дизель!!!!

Здравствуйте,у меня дополнительный стоп сигнал подключен к заднему фонарю и горит вместе с габаритами.нажимаеш на педаль тормоза он горит ярче.как подключить чтоб допстоп не горел вместе с габаритами.

Тут такая проблема. Машина не развивает обороты как положено и стала бензин ведрами жрать. Двигатель с моновпрыском.Подскожите в чем проблема.

Самый спортивный в классе компактных автомобилей: Audi RS 3 Sportback
Компактный и мощный Audi RS 3 Sportback – новый представитель «заряженного» семейства Audi. Его 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбокомпрессором развивает 340 л.с. (250 кВт) и обеспечивает крутящий момент 450 Нм. Этот мотор выдает принадлежность автомобиля к лиге мощных спорткаров; при этом новая модель расходует всего 9,1 литра топлива на 100 км.
Семиступенчатая КП S tronic передает крутящий момент наддувного двигателя с непосредственным впрыском топлива (2.5 TFSI) системе постоянного полного привода quattro®. 19-дюймовые колесные диски и крылья из углепластика (CFRP) подчеркивают уникальный характер Audi RS 3 Sportback.
Мощные пятицилиндровые бензиновые двигатели отлично зарекомендовали себя на службе у «четырех колец». В 80-х годах они позволили целому ряду автомобилей Audi обогнать конкурентов. Оснащенный 2,5-литровым двигателем с непосредственным впрыском топлива и турбокомпрессором, Audi RS 3 Sportback сохраняет верность традициям Audi и демонстрирует превосходные характеристики.
Мотор 2.5 TFSI, обладатель титула «Двигатель года 2010», развивает мощность 340 л.с. (250 кВт) при объеме 2480 см3. Удельная мощность двигателя составляет 137,1 л.с./л, а максимальный крутящий момент достигает 450 Нм в диапазоне от 1600 до 5300 об/мин.
Audi RS 3 Sportback разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды — это лучший показатель в данном классе. Максимальная скорость 250 км/ч – это лишь уровень принудительного ограничения. Обладая выдающимися характеристиками, этот динамичный и компактный автомобиль расходует в среднем всего 9,1 л топлива на 100 км, а уровень выбросов углекислого газа составляет 212 г/км. Впечатляющими показателями эффективности автомобиль во многом обязан регулируемому масляному насосу и системе рекуперации энергии.
Мощный пятицилиндровый двигатель удивительно компактен и легок. Давление наддува достигает 1,2 бар, а промежуточный охладитель эффективно снижает температуру воздуха даже при максимальной нагрузке. В левом выхлопном канале установлена заслонка, которая при включении режима Sport изменяет характеристики выхлопа, придавая двигателю более агрессивное звучание.
Превосходная динамика: трансмиссия и подвеска
Семиступенчатая коробка передач S tronic входит в стандартную комплектацию Audi RS 3 Sportback. Трансмиссия с двойным сцеплением осуществляет переключения очень быстро, практически без разрыва потока мощности. Седьмая передача имеет очень высокое передаточное число, что позволяет снизить расход топлива. Помимо двух автоматических режимов, КП предусматривает возможность ручного переключения передач при помощи опциональных подрулевых лепестков. Система Launch control позволяет молниеносно стартовать с места с максимальным ускорением.
Постоянный полный привод quattro® обеспечивает Audi RS Sportback надежное сцепление с дорогой, великолепную динамику и устойчивость. Центральным элементом системы является многодисковая муфта с электронным управлением, расположенная в задней части автомобиля для оптимальной развесовки. При необходимости крутящий момент в течение нескольких миллисекунд может быть перенаправлен с передней оси на заднюю.
Шасси этого мощного компактного автомобиля имеет сложную конструкцию. Задняя четырехрычажная подвеска воспринимает продольные и поперечные силы независимо друг от друга. Электромеханическое реечное управление с передаточным отношением 16,2:1 сочетает в себе точность и эффективность. Благодаря жесткой спортивной подвеске дорожный просвет уменьшился на 25 мм по сравнению со стандартной версией
Audi А3.
Диаметр колесных дисков Audi RS 3 Sportback составляет 19 дюймов. Передние шины имеют размерность 235/35, задние — на 10 мм уже. Такое соотношение позволяет улучшить управляемость. Автомобиль оснащен вентилируемыми передними и задними тормозными дисками диаметром 370 мм и 310 мм соответственно. Передние диски перфорированы; для крепления используются полые шпильки; неподвижные четырехпоршневые суппорты окрашены в черный цвет. Система курсовой устойчивости (ESP) снабжена с

1

Сколько масла ест A4 B8 на 1000км???